مثلث برمودا

The area of the Triangle varies by author منطقة المثلث يختلف حسب الكاتب The boundaries of the triangle cover the Straits of Florida , the Bahamas and the entire Caribbean island area and the Atlantic east to the Azores . حدود المثلث تغطية مضيق فلوريدا و جزر البهاما وكامل منطقة البحر الكاريبي منطقة الجزيرة وشرق المحيط الأطلسي إلى جزر الأزور . The more familiar triangular boundary in most written works has as its points somewhere on the Atlantic coast of Miami , San Juan , Puerto Rico ; and the mid-Atlantic island of Bermuda , with most of the accidents concentrated along the southern boundary around the Bahamas and the Florida Straits. المألوف الثلاثي حدود اكثر في كتابة ويعمل معظم ما في مكان ما من نقطة على ساحل المحيط الأطلسي من ميامي ، سان خوان ، بورتوريكو ، والمحيط الأطلسي جزيرة منتصف برمودا ، مع وقوع معظم الحوادث تتركز على طول الحدود الجنوبية حول جزر البهاما و فلوريدا المضيق.

The area is one of the most heavily traveled shipping lanes in the world, with ships crossing through it daily for ports in the Americas, Europe , and the Caribbean Islands. المنطقة هي واحدة من مزدحم أكثر الممرات الملاحية في العالم ، مع السفن المارة يوميا للموانئ في الأمريكتين و أوروبا ، وجزر البحر الكاريبي. Cruise ships are also plentiful, and pleasure craft regularly go back and forth between Florida and the islands. السفن السياحية وأيضا وفرة ، وقوارب النزهة الذهاب بانتظام ذهابا وإيابا بين فلوريدا والجزر. It is also a heavily flown route for commercial and private aircraft heading towards Florida, the Caribbean, and South America from points north. وهو أيضا الطريق جوية شديدة للطائرات التجارية والخاصة يتجه نحو فلوريدا ومنطقة البحر الكاريبي ، و أمريكا الجنوبية من نقطة الشمال.

History تاريخ
Origins أصول
The earliest allegation of unusual disappearances in the Bermuda area appeared in a September 16, 1950 Associated Press article by Edward Van Winkle Jones. [ 2 ] Two years later, Fate magazine published "Sea Mystery At Our Back Door", [ 3 ] a short article by George X. Sand covering the loss of several planes and ships, including the loss of Flight 19 , a group of five US Navy TBM Avenger bombers on a training mission. أقرب ادعاء غير عادية في حالات الاختفاء في برمودا ومنطقة ظهر في 16 سبتمبر 1950 كالة انباء اسوشيتد برس فان المقال الذي إدوارد جونز ينكل. [2] وبعد ذلك بعامين ، مصير نشرت مجلة "بحر الغموض في الباب الخلفي لدينا" ، [3] قصيرة مقال جورج عاشرا الرمل يغطي فقدان عدة طائرات والسفن ، بما في ذلك فقدان الرحلة 19 ، ومجموعة من خمسة البحرية الامريكية المنتقم الحفار المفجرين في مهمة تدريبية. Sand's article was the first to lay out the now-familiar triangular area where the losses took place. وقال ان المادة رمل هي الاولى لوضع المنطقة الآن على دراية الثلاثي حيث وقعت خسائر. Flight 19 alone would be covered in the April 1962 issue of American Legion Magazine. [ 4 ] It was claimed that the flight leader had been heard saying "We are entering white water, nothing seems right. We don't know where we are, the water is green, no white." وستغطى الطيران وحدها 19 في العدد 1962 نيسان / ابريل من مجلة الفيلق الأميركي. [4] وقد زعم أن زعيم الطائرة كانت قد استمعت قائلا "نحن ندخل المياه البيضاء ، لا شيء يبدو الحق ، ونحن لا نعرف ما نحن فيه ، الماء الأخضر ، لا بيضاء ". It was also claimed that officials at the Navy board of inquiry stated that the planes "flew off to Mars." وزعم أيضا أن مسؤولين في المجلس البحرية للتحقيق وذكرت ان الطائرات "طار الى المريخ." Sand's article was the first to suggest a supernatural element to the Flight 19 incident. وقال ان المادة الرمل هو أول من يشير إلى عنصر خارق للطيران 19 الحادث. In the February 1964 issue of Argosy , Vincent Gaddis 's article "The Deadly Bermuda Triangle" argued that Flight 19 and other disappearances were part of a pattern of strange events in the region. [ 5 ] The next year, Gaddis expanded this article into a book, Invisible Horizons . [ 6 ] في شباط / فبراير 1964 في قضية سفينة تجارية ، فنسنت جاديس ق المادة "ومثلث برمودا القاتل" القول بأن الرحلة 19 واختفاء أخرى كانت جزءا من نمط من أحداث غريبة في المنطقة. [5] وفي العام التالي ، جاديس توسيع هذه المادة إلى كتاب ، آفاق غير مرئية. [6]

Others would follow with their own works, elaborating on Gaddis's ideas: John Wallace Spencer ( Limbo of the Lost , 1969, repr. 1973); [ 7 ] Charles Berlitz ( The Bermuda Triangle , 1974); [ 8 ] Richard Winer ( The Devil's Triangle , 1974), [ 9 ] and many others, all keeping to some of the same supernatural elements outlined by Eckert. [ 10 ] وأخرى تتبع مع نفسه أعمالهم ، ووضع على أفكار جاديس : جون والاس سبينسر (عالم النسيان من الضياع ، 1969 ، repr. 1973) ؛ [7] تشارلز بيرلتز (مثلث برمودا ، 1974) ؛ [8] ريتشارد وينر (الشيطان مثلث ، 1974) ، [9] وغيرها الكثير ، لجميع عمليات حفظ بعض من نفس العناصر التي حددها خارق إيكرت. [10]

Larry Kusche لاري Kusche
Lawrence David Kusche , a research librarian from Arizona State University and author of The Bermuda Triangle Mystery: Solved (1975) [ 11 ] argued that many claims of Gaddis and subsequent writers were often exaggerated, dubious or unverifiable. لورانس ديفيد Kusche ، أمين مكتبة البحوث من جامعة ولاية أريزونا ، ومؤلف كتاب سر مثلث برمودا : حلها (1975) [11]) القول بأن مطالبة العديد من الكتاب وجاديس اللاحقة في كثير من الأحيان مبالغ فيها ، مشكوك فيها أو التحقق منها. Kusche's research revealed a number of inaccuracies and inconsistencies between Berlitz's accounts and statements from eyewitnesses, participants, and others involved in the initial incidents. وكشفت البحوث Kusche على عدد من المغالطات والتناقضات بين الحسابات بيرليتز وبيانات من شهود العيان والمشاركين ، وغيرهم من المشاركين في الأحداث الأولى. Kusche noted cases where pertinent information went unreported, such as the disappearance of round-the-world yachtsman Donald Crowhurst , which Berlitz had presented as a mystery, despite clear evidence to the contrary. وأشار Kusche الحالات التي يكون فيها المعلومات ذات الصلة ذهب المبلغ عنه ، مثل اختفاء - إلى يخت العالم جولة دونالد Crowhurst ، الذي قدم بيرليتز كما كان لغزا ، رغم وجود أدلة واضحة على عكس ذلك. Another example was the ore-carrier recounted by Berlitz as lost without trace three days out of an Atlantic port when it had been lost three days out of a port with the same name in the Pacific Ocean. مثال آخر كان خام حاملة يروي بيرليتز فقدت دون أثر ثلاثة أيام من أصل المطلة على المحيط الاطلسي عندما فقدت ثلاثة أيام من منفذ بالاسم نفسه في المحيط الهادئ. Kusche also argued that a large percentage of the incidents that sparked allegations of the Triangle's mysterious influence actually occurred well outside it. Kusche قيل أيضا أن نسبة كبيرة من الحوادث التي أثارت مزاعم تأثير المثلث الغامض وقعت فعلا كذلك خارجها. Often his research was simple: he would review period newspapers of the dates of reported incidents and find reports on possibly relevant events like unusual weather, that were never mentioned in the disappearance stories. وغالبا ما كان بحثه بسيط : انه استعراض الصحف الفترة من تواريخ الحوادث المبلغ عنها والعثور على تقارير عن الأحداث ذات الصلة مثل الطقس ربما غير عادية ، التي كانت لم يذكر في القصص الاختفاء.

Kusche concluded that: واختتم Kusche ما يلي :

•The number of ships and aircraft reported missing in the area was not significantly greater, proportionally speaking, than in any other part of the ocean. وأفاد عدد من السفن والطائرات في عداد المفقودين في المنطقة لم يكن بشكل ملحوظ أكبر ، بالمعنى النسبي ، مما كانت عليه في أي جزء آخر من المحيط.
•In an area frequented by tropical storms , the number of disappearances that did occur were, for the most part, neither disproportionate, unlikely, nor mysterious; furthermore, Berlitz and other writers would often fail to mention such storms. في منطقة يرتادها العواصف الاستوائية ، وعدد من حالات الاختفاء التي لم تحدث وكانت ، في معظمها ، لا غير متناسب ، من غير المحتمل ، ولا غامض ، وعلاوة على ذلك ، وغيره من الكتاب وبيرليتز تفشل كثيرا ما يردد مثل هذه العواصف.
•The numbers themselves had been exaggerated by sloppy research. الأرقام مبالغ فيها كانوا هم أنفسهم من خلال البحث قذرة. A boat's disappearance, for example, would be reported, but its eventual (if belated) return to port may not have been. اختفاء زورق ، على سبيل المثال ، سيكون المبلغ عنها ، ولكن في نهاية المطاف في (إذا جاء متأخرا) العودة الى الميناء قد لا يكون تم.
•Some disappearances had, in fact, never happened. بعض حالات الاختفاء وكان ، في الواقع ، لم يحدث أبدا. One plane crash was said to have taken place in 1937 off Daytona Beach, Florida , in front of hundreds of witnesses; a check of the local papers revealed nothing. تحطم طائرة واحدة وقال انها جرت في عام 1937 قبالة شاطئ دايتونا ، فلوريدا ، أمام مئات من الشهود ؛ شيك من الصحف المحلية وكشفت شيئا.
•The legend of the Bermuda Triangle is a manufactured mystery, perpetuated by writers who either purposely or unknowingly made use of misconceptions, faulty reasoning, and sensationalism. [ 11 ] أسطورة مثلث برمودا هو لغز المصنعة ، التي ترتكبها الكتاب الذين إما عمدا أو من صنع تدري استخدام المفاهيم الخاطئة والتفكير الخاطئ ، والإثارة. [11]
Further responses مزيد من الردود
When the UK Channel 4 television program "The Bermuda Triangle" (c. 1992) was being produced by John Simmons of Geofilms for the Equinox series, the marine insurer Lloyd's of London was asked if an unusually large number of ships had sunk in the Bermuda Triangle area. عندما القناة برنامج تلفزيوني في المملكة المتحدة (4) "مثلث برمودا" (سي 1992) والتي تنتجها سيمونز جون Geofilms لسلسلة الإعتدال ، والتأمين البحري شركة لويدز في لندن وسئل ما إذا كان عدد كبير بشكل غير معتاد من السفن التي غرقت في برمودا مثلث المنطقة. Lloyd's of London determined that large numbers of ships had not sunk there. [ 12 ] شركة لويدز في لندن قرر أن أعدادا كبيرة من السفن لم غرقت هناك. [12]

United States Coast Guard records confirm their conclusion. خفر سواحل الولايات المتحدة تؤكد سجلات الانتهاء منها. In fact, the number of supposed disappearances is relatively insignificant considering the number of ships and aircraft that pass through on a regular basis. [ 11 ] وفي الواقع ، فإن عدد حالات الاختفاء المفترض ضئيلة نسبيا نظرا لعدد من السفن والطائرات التي تمر من خلال ، على أساس منتظم. [11]

The Coast Guard is also officially skeptical of the Triangle, noting that they collect and publish, through their inquiries, much documentation contradicting many of the incidents written about by the Triangle authors. خفر السواحل كما يشكك رسميا من المثلث ، مشيرا إلى أنها جمع ونشر ، من خلال تحقيقاتها ، وثائق تناقض الكثير الكثير من كتب عن حوادث من جانب واضعي المثلث. In one such incident involving the 1972 explosion and sinking of the tanker SS VA Fogg in the Gulf of Mexico, the Coast Guard photographed the wreck and recovered several bodies, [ 13 ] in contrast with one Triangle author's claim that all the bodies had vanished, with the exception of the captain, who was found sitting in his cabin at his desk, clutching a coffee cup. [ 7 ] في حادث واحد من هذا القبيل ينطوي على انفجار عام 1972 وغرق ناقلة النفط اس اس فوج الخامس في خليج المكسيك ، وخفر السواحل بتصوير الحطام وانتشال العديد من الجثث ، [13] على النقيض من مثلث البلاغ مطالبة واحدة أن جميع الجثث قد اختفت ، باستثناء القبطان ، الذي عثر عليه جالسا في مقصورته في مكتبه ، وهو يمسك فنجان القهوة. [7]

The NOVA / Horizon episode The Case of the Bermuda Triangle , aired on June 27, 1976, was highly critical, stating that "When we've gone back to the original sources or the people involved, the mystery evaporates. Science does not have to answer questions about the Triangle because those questions are not valid in the first place... Ships and planes behave in the Triangle the same way they behave everywhere else in the world." [ 14 ] و نوفا / أفق حالة من برمودا ، مثلث بثت يوم 27 يونيو 1976 ، وكان حلقة انتقادات شديدة ، مشيرا إلى أن "عندما عدنا إلى المصادر الأصلية أو الأشخاص المعنيين ، سر يتبخر. العلم ليس من الضروري أن الإجابة على الأسئلة حول مثلث لأن هذه الأسئلة ليست صالحة في المقام الأول... سفن وطائرات في مثلث تتصرف بنفس الطريقة التي تتصرف في كل مكان آخر في العالم. " [14]

David Kusche pointed out a common problem with many of the Bermuda Triangle stories and theories: "Say I claim that a parrot has been kidnapped to teach aliens human language and I challenge you to prove that is not true. You can even use Einstein's Theory of Relativity if you like. There is simply no way to prove such a claim untrue. The burden of proof should be on the people who make these statements, to show where they got their information from, to see if their conclusions and interpretations are valid, and if they have left anything out." [ 14 ] Kusche وأشار ديفيد إلى مشكلة مشتركة مع العديد من قصص مثلث برمودا والنظريات : "قل لي الادعاء بأن خطف ببغاء ولتعليم الأجانب اللغة البشرية وأطالبكم لإثبات أن هذا ليس صحيحا ، ويمكنك حتى استخدام لنظرية اينشتاين في النسبية وينبغي إذا أردت. وببساطة ليس هناك طريقة لاثبات هذا الادعاء غير صحيح. ويقع عبء الإثبات يكون على الاشخاص الذين يتخذون هذه التصريحات ، لاظهار حيث حصلت على معلوماتها من ، لمعرفة ما اذا استنتاجاتهم والتفسيرات صحيحة ، وإذا لم يقم أي شيء. " [14]

Skeptical researchers, such as Ernest Taves [ 15 ] and Barry Singer, [ 16 ] have noted how mysteries and the paranormal are very popular and profitable. الباحثين المتشككين ، مثل ارنست Taves [15]) والمغني باري ، [16] لاحظ كيف أسرار وخوارق وشعبية جدا ومربحة. This has led to the production of vast amounts of material on topics such as the Bermuda Triangle. وقد أدى ذلك إلى إنتاج كميات هائلة من المواد حول مواضيع مثل مثلث برمودا. They were able to show that some of the pro-paranormal material is often misleading or inaccurate, but its producers continue to market it. وتمكنوا من اظهار ان بعض المواد المؤيدة للخوارق في كثير من الأحيان مضللة أو غير دقيقة ، ولكن المنتجين في الاستمرار في سوق تكنولوجيا المعلومات. Accordingly, they have claimed that the market is biased in favor of books, TV specials, and other media that support the Triangle mystery, and against well-researched material if it espouses a skeptical viewpoint. وفقا لذلك ، فقد ادعى أن يميل لصالح السوق من الكتب وخاصة التلفزيون ، ووسائل الإعلام الأخرى التي تدعم لغز مثلث ، وضد المادة بحث جيد وإذا كان يتبنى وجهة نظر متشككة.

Finally, if the Triangle is assumed to cross land, such as parts of Puerto Rico, the Bahamas , or Bermuda itself, there is no evidence for the disappearance of any land-based vehicles or persons. [ citation needed ] The city of Freeport , located inside the Triangle, operates a major shipyard and an airport that handles 50,000 flights annually and is visited by over a million tourists a year. [ 17 ] وأخيرا ، إذا يفترض المثلث لعبور الأراضي ، مثل أجزاء من بورتوريكو ، و جزر البهاما ، أو برمودا نفسها ، وليس هناك أي دليل عن اختفاء أي القائم على المركبات البرية أو الأشخاص. [ بحاجة لمصدر ] مدينة فريبورت ، تقع داخل المثلث ، وتعمل على بناء السفن الكبرى وإلى المطار الذي يعالج 50،000 رحلة سنويا ، ويزوره أكثر من مليون سائح في السنة. [17]

Supernatural explanations تفسيرات خارق
Triangle writers have used a number of supernatural concepts to explain the events. وقد استخدم الكتاب المثلث عدد من المفاهيم خارق لتفسير الأحداث. One explanation pins the blame on leftover technology from the mythical lost continent of Atlantis . دبابيس تفسير واحد اللوم على التكنولوجيا بقايا من القارة الأسطورية المفقودة اطلانتس . Sometimes connected to the Atlantis story is the submerged rock formation known as the Bimini Road off the island of Bimini in the Bahamas, which is in the Triangle by some definitions. متصل أحيانا إلى قصة اطلانطس هو تكوين الصخور المغمورة المعروفة باسم طريق بيميني قبالة جزيرة بيميني في جزر البهاما ، التي هي في المثلث من جانب بعض التعاريف. Followers of the purported psychic Edgar Cayce take his prediction that evidence of Atlantis would be found in 1968 as referring to the discovery of the Bimini Road. أتباع نفسية المزعوم إدغار كايس أن توقعاته في أن يتم العثور على أدلة تثبت اتلانتيس في عام 1968 على أنها تشير إلى اكتشاف طريق بيميني. Believers describe the formation as a road, wall, or other structure, though geologists consider it to be of natural origin. [ 18 ] وصف المؤمنين تشكيل باعتباره الطريق ، والجدار ، أو بنية أخرى ، على الرغم من الجيولوجيين نعتبرها ذات الأصل الطبيعي. [18]

Other writers attribute the events to UFOs . [ 19 ] This idea was used by Steven Spielberg for his science fiction film Close Encounters of the Third Kind , which features the lost Flight 19 aircrews as alien abductees. كتاب آخرون السمة الأحداث التي وقعت على الجسم الغريب . [19] هذه الفكرة كانت تستخدم من قبل ستيفن سبيلبرغ لله فيلم الخيال العلمي لقاءات قريبة من النوع الثالث ، والذي يتميز المفقودة الرحلة 19 أطقم الطائرات والمختطفين الغريبة.

Charles Berlitz , author of various books on anomalous phenomena, lists several theories attributing the losses in the Triangle to anomalous or unexplained forces. [ 8 ] تشارلز بيرلتز ، مؤلف العديد من الكتب حول الظواهر الشاذة ، وقوائم عدة نظريات نسب الخسائر في المثلث أو غير المبررة قوات الشاذة. [8]

Natural explanations التفسيرات الطبيعية
Compass variations اختلافات البوصلة
Compass problems are one of the cited phrases in many Triangle incidents. البوصلة المشاكل هي واحدة من العبارات التي ورد ذكرها في العديد من حوادث مثلث. While some have theorized that unusual local magnetic anomalies may exist in the area, [ 20 ] such anomalies have not been shown to exist. في حين أن البعض قد اقتنع بأن الشذوذ المغناطيسي المحلية غير عادية قد تكون موجودة في المنطقة ، [20] قد لا هذه الحالات الشاذة وأظهرت وجود. Compasses have natural magnetic variations in relation to the magnetic poles , a fact which navigators have known for centuries. Magnetic (compass) north and geographic (true) north are only exactly the same for a small number of places - for example, as of 2000 in the United States only those places on a line running from Wisconsin to the Gulf of Mexico . [ 21 ] But the public may not be as informed, and think there is something mysterious about a compass "changing" across an area as large as the Triangle, which it naturally will. [ 11 ] البوصلات والطبيعية التغيرات المغناطيسية في ما يتعلق الأقطاب المغناطيسية ، وهذه حقيقة معروفة التي الملاحين منذ قرون. مغناطيسية (بوصلة) شمال و الجغرافية (صحيح) إلى الشمال فقط هي بالضبط الشيء نفسه بالنسبة لعدد قليل من الأماكن -- على سبيل المثال ، اعتبارا من عام 2000 في الولايات المتحدة فقط تلك الأماكن على خط يمتد من ولاية ويسكونسن على خليج المكسيك . [21] ولكن قد لا يكون الجمهور على علم النحو ، وأعتقد أن هناك شيء غامض حول بوصلة "تغيير" في جميع أنحاء منطقة كبيرة مثل هذه المثلث ، الذي سيكون بطبيعة الحال. [11]

Deliberate acts of destruction أعمال التدمير المتعمد
Deliberate acts of destruction can fall into two categories: acts of war, and acts of piracy. يمكن أن أعمال التدمير المتعمدة تنقسم إلى قسمين : أعمال الحرب ، وأعمال القرصنة. Records in enemy files have been checked for numerous losses. وقد الوثائق في ملفات العدو التحقق من خسائر عديدة. While many sinkings have been attributed to surface raiders or submarines during the World Wars and documented in various command log books, many others suspected as falling in that category have not been proven. في حين عزا العديد من حوادث غرق قد تضطر إلى سطح المهاجمين أو الغواصات خلال الحربين العالميتين وتوثيقها في مختلف الكتب سجل الأوامر ، وغيرها العديد من المشتبه بهم والتي تقع في هذه الفئة لم يثبت. It is suspected that the loss of USS Cyclops in 1918, as well as her sister ships Proteus and Nereus in World War II , were attributed to submarines, but no such link has been found in the German records. ومن يشتبه في أن خسارة العملاق يو اس اس في عام 1918 ، فضلا عن السفن وشقيقتها بروتيوس نيريوس في الحرب العالمية الثانية عزا ، وإلى الغواصات ، ولكن وجدت مثل هذا الارتباط لم يحدث في المحاضر الألماني.

Piracy —the illegal capture of a craft on the high seas—continues to this day. القرصنة ، القبض بصورة غير مشروعة تقود مركبة في البحار لا تزال عالية حتى يومنا هذا. While piracy for cargo theft is more common in the western Pacific and Indian oceans, drug smugglers do steal pleasure boats for smuggling operations, and may have been involved in crew and yacht disappearances in the Caribbean. Piracy in the Caribbean was common from about 1560 to the 1760s, and famous pirates included Edward Teach ( Blackbeard ) and Jean Lafitte . [ citation needed ] بينما القرصنة لسرقة البضائع هو أكثر شيوعا في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي ، ومهربي المخدرات لا سرقة قوارب متعة لعمليات التهريب ، ويحتمل أن تكون ضالعة في طاقم اليخت وحالات الاختفاء في منطقة البحر الكاريبي. القرصنة في منطقة البحر الكاريبي كان شائعا من حوالي 1560 إلى 1760s ، وشملت القراصنة الشهير إدوارد تعليم ( بلاكبيرد ) و جان لافيت . [ بحاجة لمصدر ]



False-color image of the Gulf Stream flowing north through the western Atlantic Ocean. لون صورة زائفة للتيار الخليج تتدفق عبر شمال المحيط الأطلسي الغربي. (NASA) (ناسا) Gulf Stream جلف ستريم
The Gulf Stream is an ocean current that originates in the Gulf of Mexico and then flows through the Straits of Florida into the North Atlantic. في تيار الخليج هو المحيط الذي ينشأ حاليا في خليج المكسيك وتدفق بعد ذلك من خلال مضيق فلوريدا في شمال المحيط الأطلسي. In essence, it is a river within an ocean, and, like a river, it can and does carry floating objects. في جوهره ، هو نهر في محيط ، ومثل النهر ، ويمكن أن لا تحمل الأجسام العائمة. It has a surface velocity of up to about 2.5 metres per second (5.6 mi/h). [ 22 ] A small plane making a water landing or a boat having engine trouble can be carried away from its reported position by the current. لديه سرعة سطح يصل إلى نحو 2.5 متر في الثانية (5.6 ميل / ساعة). [22] طائرة صغيرة جعل الهبوط المياه أو قارب وجود مشكلة في المحرك يمكن أن يتم بعيدا عن التقارير التي وضعها الحالي.

Human error الإنسان الخطأ
One of the most cited explanations in official inquiries as to the loss of any aircraft or vessel is human error. [ 23 ] Whether deliberate or accidental, humans have been known to make mistakes resulting in catastrophe, and losses within the Bermuda Triangle are no exception. واحدة من أكثر التفسيرات المذكورة في التحقيقات الرسمية وإلى فقدان أي طائرة أو سفينة هو خطأ بشري. [23] سواء المتعمد أو العرضي ، والمعروف البشر قد لارتكاب الأخطاء مما أدى إلى كارثة ، والخسائر في مثلث برمودا ليست استثناء . For example, the Coast Guard cited a lack of proper training for the cleaning of volatile benzene residue as a reason for the loss of the tanker SS VA Fogg in 1972 [ citation needed ] . على سبيل المثال ، أشار ساحل الحرس نقص التدريب المناسب لتنظيف متقلبة البنزين بقايا كسبب لفقدان الناقلة س فوج الخامس في عام 1972 [ بحاجة لمصدر ]. Human stubbornness may have caused businessman Harvey Conover to lose his sailing yacht, the Revonoc , as he sailed into the teeth of a storm south of Florida on January 1, 1958. [ 24 ] وتسببت أعمال الإنسان العناد قد هارفي كونوفير لانقاص ويخوت الشراعية له ، وRevonoc ، وأبحر في الأسنان عاصفة جنوب فلوريدا يوم 1 يناير 1958. [24]

Hurricanes الأعاصير
Hurricanes are powerful storms, which form in tropical waters and have historically cost thousands of lives lost and caused billions of dollars in damage. الأعاصير والعواصف القوية ، والتي تشكل في المياه الاستوائية وتاريخيا قد كلفت الآلاف من الأرواح ومليارات الدولارات تسبب في اضرار. The sinking of Francisco de Bobadilla 's Spanish fleet in 1502 was the first recorded instance of a destructive hurricane. غرق فرانسيسكو دي بوباديا التصدي لها ليالي الاسبانية في 1502 كان أسطول 'على سبيل المثال سجلت الأولى من الإعصار المدمر. These storms have in the past caused a number of incidents related to the Triangle. وقد تسببت هذه العواصف في الماضي عددا من الحوادث المتصلة المثلث.

Methane hydrates هيدرات الميثان
Main article: Methane clathrate المقال الرئيسي : المركب القفصي الميثان


Worldwide distribution of confirmed or inferred offshore gas hydrate-bearing sediments, 1996. توزيع في جميع أنحاء العالم من رواسب هيدرات الحاملة للتأكيد أو الاستدلال الغاز البحرية ، 1996.
Source: USGS المصدر : هيئة المسح الجيولوجي الامريكية An explanation for some of the disappearances has focused on the presence of vast fields of methane hydrates (a form of natural gas) on the continental shelves . [ 25 ] Laboratory experiments carried out in Australia have proven that bubbles can, indeed, sink a scale model ship by decreasing the density of the water; [ 26 ] any wreckage consequently rising to the surface would be rapidly dispersed by the Gulf Stream . بالنسبة لبعض حالات الاختفاء وركز على شرح وجود مجالات واسعة من غاز الميثان هيدرات (شكل من أشكال الغاز الطبيعي) على الجرف القاري . [25] التجارب المعملية التي أجريت في أستراليا أثبتت أن الفقاعات يمكن ، في الواقع ، بالوعة نطاق نموذج السفينة من خلال خفض كثافة المياه ؛ [26] أي حطام بالتالي ارتفاع إلى السطح سيتبدد بسرعة من جانب تيار الخليج . It has been hypothesized that periodic methane eruptions (sometimes called " mud volcanoes ") may produce regions of frothy water that are no longer capable of providing adequate buoyancy for ships. لقد كان الافتراض أن غاز الميثان الدوري الثورات (التي تسمى أحيانا " البراكين الطينية ") قد تنتج المناطق من المياه السطحية التي لم تعد قادرة على توفير الكافي الطفو للسفن. If this were the case, such an area forming around a ship could cause it to sink very rapidly and without warning. إذا كانت هذه هي الحالة ، تلك المنطقة التي تشكل حوالي سفينة يمكن أن يؤدي إلى بالوعة بسرعة كبيرة وبدون سابق إنذار.

Publications by the USGS describe large stores of undersea hydrates worldwide, including the Blake Ridge area, off the southeastern United States coast. [ 27 ] However, according to another of their papers, no large releases of gas hydrates are believed to have occurred in the Bermuda Triangle for the past 15,000 years. [ 12 ] المنشورات الصادرة عن هيئة المسح الجيولوجي الامريكية تصف مخازن كبيرة من هيدرات تحت البحر في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك بليك ريدج المنطقة ، قبالة جنوب شرق الولايات المتحدة الساحل. [27] ومع ذلك ، وفقا لآخر من أوراقهم ، والنشرات من هيدرات الغاز يعتقد ليست كبيرة وقعت في مثلث برمودا في السنوات 15،000 الماضي. [12]

Rogue waves موجات روغ
In various oceans around the world, rogue waves have caused ships to sink [ 28 ] and oil platforms to topple. [ 29 ] These waves, until 1995, were considered to be a mystery and/or a myth. [ 30 ] [ 31 ] المحيطات في مختلف أنحاء العالم ، موجات المارقة تسببت في غرق السفن [28]) ومنصات النفط للاطاحة. [29] ، حتى عام 1995 ، واعتبرت هذه الموجات ليكون لغزا و / أو أسطورة. [30] [31]

Notable incidents ملحوظة الحوادث
Main article: List of Bermuda Triangle incidents المقال الرئيسي : قائمة حوادث مثلث برمودا
Flight 19 رحلة 19


US Navy TBF Grumman Avenger flight, similar to Flight 19. البحرية الامريكية TBF الطيران المنتقم جرومان ، على غرار الرحلة 19. This photo had been used by various Triangle authors to illustrate Flight 19 itself. وقد استخدمت هذه الصورة من قبل المؤلفين مثلث مختلف لتوضيح الرحلة 19 نفسها. (US Navy) (البحرية الأميركية) Flight 19 was a training flight of TBM Avenger bombers that went missing on December 5, 1945 while over the Atlantic. الرحلة 19 كانت في رحلة تدريب المنتقم الحفار القاذفات التي فقدت يوم 5 ديسمبر 1945 في حين فوق المحيط الاطلسي. The squadron's flight path was scheduled to take them due east for 120 miles, north for 73 miles, and then back over a final 120-mile leg that would return them to the naval base, but they never returned. وكان من المقرر مسار وسرب للطيران لنقلهم بسبب الشرقي ل 120 ميل الى الشمال عن 73 ميلا ، ومن ثم العودة عبر المحطة الاخيرة 120 ميل التي سيعود بها إلى قاعدة بحرية ، ولكنهم عادوا أبدا. The impression is given [ citation needed ] that the flight encountered unusual phenomena and anomalous compass readings, and that the flight took place on a calm day under the supervision of an experienced pilot, Lt. Charles Carroll Taylor. وتعطى الانطباع [ بحاجة لمصدر ] أن الرحلة واجه الظواهر غير العادية والشاذة بوصلة قراءات ، وأن الرحلة وقعت في يوم هادئ تحت إشراف طيار متمرس ، الملازم تشارلز تايلور كارول. Adding to the intrigue is that the Navy's report of the accident was ascribed to "causes or reasons unknown." إضافة إلى هذه المؤامرة هو أن أرجع التقرير البحرية وقوع الحادث الى "أسباب أو لأسباب غير معروفة."

Adding to the mystery, a search and rescue Mariner aircraft with a 13-man crew was dispatched to aid the missing squadron, but the Mariner itself was never heard from again. ومما زاد من الغموض ، وبحث والانقاذ مارينر طائرة مع طاقمها المكون من 13 لاعبا تم ارسال سرب للمساعدة في عداد المفقودين ، ولكن لم يكن سمع مارينر نفسها من جديد. Later, there was a report from a tanker cruising off the coast of Florida of a visible explosion [ 32 ] at about the time the Mariner would have been on patrol. في وقت لاحق ، كان هناك تقرير من ناقلة المبحرة قبالة ساحل ولاية فلوريدا من انفجار مرئية [32] ، في حوالي الوقت الذي مارينر كان في دورية.

While the basic facts of this version of the story are essentially accurate, some important details are missing. في حين أن الحقائق الأساسية لهذا الإصدار من القصة صحيحة في الأساس ، بعض التفاصيل المهمة في عداد المفقودين. The weather was becoming stormy by the end of the incident, and naval reports and written recordings of the conversations between Taylor and the other pilots of Flight 19 do not indicate magnetic problems. [ 33 ] كان الطقس عاصفا وأصبحت بحلول نهاية هذا الحادث ، وتقارير البحرية وتسجيلات خطية من المحادثات بين تايلور وغيرها من الطيارين من الطيران 19 لا تشير إلى مشاكل المغناطيسية. [33]

Mary Celeste ماري سيليست
The mysterious abandonment in 1872 of the 282-ton brigantine Mary Celeste is often but inaccurately connected to the Triangle, the ship having been abandoned off the coast of Portugal . التخلي غامضة في عام 1872 من 282 طنا المركب الشراعي ماري سيليست ولكن غالبا ما يكون غير دقيق متصل إلى المثلث ، تم التخلي عن السفينة وجود قبالة ساحل البرتغال . The event is possibly confused with the loss of a ship with a similar name, the Mari Celeste, a 207-ton paddle steamer that hit a reef and quickly sank off the coast of Bermuda on September 13, 1864. [ 34 ] [ 35 ] Kusche noted that many of the "facts" about this incident were actually about the Marie Celeste , the fictional ship from Arthur Conan Doyle 's short story " J. Habakuk Jephson's Statement " (based on the real Mary Celeste incident, but fictionalised). ربما عزيزي هو الحدث مع فقدان سفينة تحمل اسما مماثلا ، وماري سيليست ، وهو 207 طنا مجداف الباخرة التي وصلت الى الشعاب المرجانية وغرقت بسرعة قبالة سواحل برمودا في 13 سبتمبر 1864. [34] [35] وأشار Kusche أن العديد من "الحقائق" حول هذا الحادث في الواقع عن ماري سيليست ، السفينة خيالية من آرثر كونان دويل 'ق القصة القصيرة" Habakuk جيفسون في بيان جيه "(استنادا إلى ماري سيليست الحادث حقيقي ، ولكن خيالية).

Ellen Austin إلين أوستن
The Ellen Austin supposedly came across a derelict ship, placed on board a prize crew, and attempted to sail with it to New York in 1881. أوستن إلين جاء يفترض عبر سفينة مهجورة ، وضعت على متن السفينة طاقم من الجائزة ، وحاول أن يبحر معه الى نيويورك في عام 1881. According to the stories, the derelict disappeared; others elaborating further that the derelict reappeared minus the prize crew, then disappeared again with a second prize crew on board. ووفقا للقصص ، واختفى المهجورة ، والبعض الآخر وضع كذلك أن المهجورة الظهور ناقص الطاقم الجائزة ، ثم اختفت مرة أخرى مع طاقم الجائزة الثانية على متن الطائرة. A check from Lloyd's of London records proved the existence of the Meta , built in 1854 and that in 1880 the Meta was renamed Ellen Austin . شيك من شركة لويدز في لندن أثبتت السجلات وجود ميتا ، الذي بني في عام 1854 ، وأنه في عام 1880 تمت إعادة تسمية ميتا إلين أوستن. There are no casualty listings for this vessel, or any vessel at that time, that would suggest a large number of missing men were placed on board a derelict that later disappeared. [ 36 ] لا توجد قوائم الضحايا لهذه السفينة ، أو أية سفينة في ذلك الوقت ، التي من شأنها أن تشير إلى عدد كبير من الرجال في عداد المفقودين وضعت على متن المهجورة التي اختفت في وقت لاحق. [36]

USS Cyclops يو اس اس العملاق
The incident resulting in the single largest loss of life in the history of the US Navy not related to combat occurred when USS Cyclops , under the command of Lt Cdr GW Worley , went missing without a trace with a crew of 309 sometime after March 4, 1918, after departing the island of Barbados . الحادث أسفر عن أكبر خسارة واحدة للحياة في تاريخ البحرية الامريكية لا علاقة لمكافحة وقع عندما يو اس اس العملاق ، تحت قيادة اللفتنانت مجلس الإنماء والإعمار ورلى غيغاواط ، اختفى دون أثر مع طاقم من 309 في وقت ما بعد آذار / مارس 4 ، عام 1918 ، بعد مغادرة جزيرة باربادوس . Although there is no strong evidence for any single theory, many independent theories exist, some blaming storms, some capsizing, and some suggesting that wartime enemy activity was to blame for the loss. [ 37 ] [ 38 ] رغم عدم وجود أدلة قوية عن أي نظرية واحدة ، وجود العديد من النظريات مستقلة ، إلقاء اللوم على بعض العواصف ، انقلاب بعض ، وبعض مما يدل على أن نشاط العدو في زمن الحرب هو المسؤول عن هذه الخسارة. [37] [38]

Theodosia Burr Alston ثيودوسا الأزيز ألستون
Theodosia Burr Alston was the daughter of former United States Vice President Aaron Burr . ثيودوسا الأزيز ألستون هي ابنة الرئيس السابق للولايات المتحدة نائب الرئيس الأزيز هارون . Her disappearance has been cited at least once in relation to the Triangle. [ 39 ] She was a passenger on board the Patriot , which sailed from Charleston, South Carolina to New York City on December 30, 1812, and was never heard from again. وأشار كانت صاحبة اختفاء على الأقل مرة واحدة في ما يتعلق المثلث. [39] كانت أحد الركاب على متن صواريخ باتريوت ، والتي أبحرت من تشارلستون بولاية كارولينا الجنوبية ل مدينة نيويورك يوم 30 ديسمبر 1812 ، وكان لم يسمع من مرة أخرى. The planned route is well outside all but the most extended versions of the Bermuda Triangle. المسار المخطط جيدا خارج جميع ولكن معظم الإصدارات طويلة من مثلث برمودا. Both piracy and the War of 1812 have been posited as explanations, as well as a theory placing her in Texas, well outside the Triangle. كل من القرصنة و الحرب عام 1812 وقد افترض وتفسيرات ، وكذلك نظرية وضع لها في ولاية تكساس ، وأيضا خارج المثلث.

Spray رذاذ
SV Spray was a derelict fishing boat refitted as an ocean cruiser by Joshua Slocum and used by him to complete the first ever single-handed circumnavigation of the world, between 1895 and 1898. س. الرذاذ قارب الصيد المتروكة أصلحت بوصفها الطراد المحيطات جوشوا سلوكم واستخدامها من قبل اليه لاكمال أي وقت مضى واحد وسلم الطواف الأول في العالم في الفترة ما بين 1895 و 1898.

In 1909, Slocum set sail from Vineyard Haven bound for Venezuela. في عام 1909 ، مجموعة من سلوكم الشراع هافن كرم متوجهة الى فنزويلا. Neither he nor Spray were ever seen again. لا هو ولا الرذاذ شوهد مرة أخرى.

There is no evidence they were in the Bermuda Triangle when they disappeared, nor is there any evidence of paranormal activity. لا يوجد أي دليل أنهم كانوا في مثلث برمودا عندما اختفى ، ولا يوجد أي دليل على خوارق النشاط. The boat was considered in poor condition and a hard boat to handle that Slocum's skill usually overcame. [ 11 ] واعتبر ان القارب في حالة سيئة ، وقارب من الصعب التعامل مع هذا مهارة سلوكم تغلب عادة. [11]



Schooner Carroll A. Deering , as seen from the Cape Lookout lightship on January 29, 1921, two days before she was found deserted in North Carolina . العربة كارول ألف ديرينغ ، كما يرى من كيب لوكاوت منارة العائمة في 29 يناير 1921 ، قبل يومين من العثور على انها كانت مهجورة في ولاية كارولينا الشمالية . (US Coast Guard) (الولايات المتحدة خفر السواحل) Carroll A. Deering كارول ألف ديرينغ
A five-masted schooner built in 1919, the Carroll A. Deering was found hard aground and abandoned at Diamond Shoals, near Cape Hatteras , North Carolina on January 31, 1921. ألف بسارية خمسة العربة التي بنيت في 1919 ، و ألف كارول ديرينغ تم العثور على شحط الثابت وتخلت عن الماس في الأسراب ، قرب كيب هاتيراس ، ولاية كارولينا الشمالية في 31 يناير 1921. Rumors and more at the time indicated the Deering was a victim of piracy, possibly connected with the illegal rum-running trade during Prohibition , and possibly involving another ship, SS Hewitt , which disappeared at roughly the same time. الشائعات وأكثر في وقت أشارت ديرينغ كانت ضحية للقرصنة ، ربما مرتبطة مع الروم الأمد الاتجار غير المشروع خلال حظر ، وربما تنطوي على سفينة أخرى ، اس اس هيويت ، الذي اختفى في نفس الوقت تقريبا. Just hours later, an unknown steamer sailed near the lightship along the track of the Deering , and ignored all signals from the lightship. ساعات فقط في وقت لاحق ، غير معروف أبحرت الباخرة وبالقرب من منارة العائمة على طول الطريق من ديرينغ ، وتجاهلت جميع الاشارات من منارة العائمة. It is speculated that the Hewitt may have been this mystery ship, and possibly involved in the Deering crew's disappearance. [ 40 ] وتكهنت وأن هيويت قد تكون هذه السفينة لغزا ، وربما تورط في ديرينغ في اختفاء افراد الطاقم. [40]

Douglas DC-3 دوغلاس دي سي 3
On December 28, 1948, a Douglas DC-3 aircraft, number NC16002 , disappeared while on a flight from San Juan, Puerto Rico, to Miami. على ، 28 ديسمبر 1948 ، و دوغلاس دي سي 3 طائرات ، وعدد NC16002 ، اختفى بينما كان في رحلة من سان خوان ، بورتوريكو ، إلى ميامي. No trace of the aircraft or the 32 people onboard was ever found. أي أثر للطائرة أو على متنها 32 شخصا تم العثور على أي وقت مضى. From the documentation compiled by the Civil Aeronautics Board investigation, a possible key to the plane's disappearance was found, but barely touched upon by the Triangle writers: the plane's batteries were inspected and found to be low on charge, but ordered back into the plane without a recharge by the pilot while in San Juan. من الوثائق التي جمعها التحقيق هيئة الطيران المدني ، وهي عنصر رئيسي من الممكن اختفاء الطائرة تم العثور على ، ولكن التطرق اليها تقريبا من الكتاب المثلث : بطاريات الطائرة تفقد كانت وجدت لتكون منخفضة على التهمة ، ولكنها أمرت بالعودة الى الطائرة دون إعادة شحن من قبل الطيار أثناء وجوده في سان خوان. Whether or not this led to complete electrical failure will never be known. لن أم لا هذا أدى إلى عدم إكمال الكهربائية تكون معروفة. However, since piston-engined aircraft rely upon magnetos to provide spark to their cylinders rather than a battery powered ignition coil system, this theory is not strongly convincing. [ 41 ] ومع ذلك ، لأن محركات الطائرات المكبس الاعتماد على مولدات مغناطيسية لتوفير الشرارة لاسطوانات بهم بدلا من بطارية تعمل بالطاقة ملف الإشعال النظام ، وهذه النظرية ليست مقنعة بقوة. [41]

Star Tiger and Star Ariel نجم النمر وارييل ستار
G-AHNP Star Tiger disappeared on January 30, 1948 on a flight from the Azores to Bermuda; G-AGRE Star Ariel disappeared on January 17, 1949, on a flight from Bermuda to Kingston, Jamaica . مجموعة ستار AHNP نمور اختفى في 30 يناير 1948 على متن رحلة جوية من جزر الأزور إلى برمودا ؛ مجموعة AGRE ستار ارييل اختفى في 17 يناير 1949 ، على متن رحلة جوية من برمودا إلى كينغستون ، جامايكا . Both were Avro Tudor IV passenger aircraft operated by British South American Airways . [ 42 ] Both planes were operating at the very limits of their range and the slightest error or fault in the equipment could keep them from reaching the small island. وكان كل من أفرو تيودور الرابع ركاب الطائرات التي تشغلها شركة الخطوط الجوية الاميركية جنوب البريطانية . [42] كل الطائرات كانت تعمل في حدود النطاق للغاية ، وأدنى خطأ أو عيب في المعدات قد تمنعهم من الوصول الى الجزيرة الصغيرة. One plane was not heard from long before it would have entered the Triangle. [ 11 ] لم يسمع أحد من الطائرة قبل فترة طويلة كان يمكن أن يكون دخل المثلث. [11]

KC-135 Stratotankers كيه سي 135 Stratotankers
On August 28, 1963 a pair of US Air Force KC-135 Stratotanker aircraft collided and crashed into the Atlantic. يوم 28 أغسطس 1963 زوج من سلاح الجو الاميركي - 135 Stratotanker كيه سي اصطدمت الطائرة وسقطت في المحيط الأطلسي. The Triangle version (Winer, Berlitz, Gaddis [ 5 ] [ 8 ] [ 9 ] ) of this story specifies that they did collide and crash, but there were two distinct crash sites, separated by over 160 miles (260 km) of water. إصدار المثلث (وينر ، بيرليتز ، جاديس [5] [8] [9] ) هذه القصة على أن فعلوا الاصطدام والتحطم ، ولكن كانت هناك موقعين تحطم متميزة ، مفصولة أكثر من 160 ميلا (260 كيلومترا) من المياه. However, Kusche's research [ 11 ] showed that the unclassified version of the Air Force investigation report stated that the debris field defining the second "crash site" was examined by a search and rescue ship, and found to be a mass of seaweed and driftwood tangled in an old buoy . ومع ذلك ، للبحث Kusche [11] أظهرت أن النسخة غير السرية من قوة التقرير الجوية التحقيق وذكر أن حقل الحطام تحديد الثاني موقع التحطم "" تمت دراسته من قبل البحث وسفينة النجاة ، وجدت لتكون كتلة من الأعشاب البحرية و الخشب المجروف متشابكة في قديم العوامة .

SS Marine Sulphur Queen س الملكة الكبريت البحرية
SS Marine Sulphur Queen , a T2 tanker converted from oil to sulfur carrier, was last heard from on February 4, 1963 with a crew of 39 near the Florida Keys. Marine Sulphur Queen was the first vessel mentioned in Vincent Gaddis' 1964 Argosy Magazine article, [ 5 ] but he left it as having "sailed into the unknown", despite the Coast Guard report, which not only documented the ship's badly-maintained history, but declared that it was an unseaworthy vessel that should never have gone to sea. [ 43 ] [ 44 ] س البحرية الكبريت الملكة ، وهي ناقلة T2 تحويلها من النفط إلى الكبريت الناقل ، وسمع من آخر يوم 4 فبراير 1963 مع طاقم مؤلف من 39 بالقرب من منطقة فلوريدا كيز. البحرية الكبريت الملكة كانت أول سفينة المذكورة في فنسنت جاديس '1964 المادة مجلة سفينة تجارية ، [5] غادر عليه بأنه قد "أبحر في المجهول" ، على الرغم من الساحل ، تقرير الحرس الذي لا يقتصر على توثيق بداية سيئة ، الحفاظ على التاريخ ، وسفينة ولكن أعلنت ولكنها كانت السفينة غير صالحة للإبحار لا ينبغي الاقتراب منها ان تذهب الى البحر. [43] [44]

Raifuku Maru Raifuku مارو
The Japanese vessel Raifuku Maru (sometimes misidentified as Raikuke Maru ) sank with all hands in 1925 after sending a distress signal which has never been fully understood. السفينة اليابانية Raifuku مارو في بعض الأحيان كما أخطأ في التعرف Raikuke) غرقت مارو (مع كل الأيدي في عام 1925 بعد ارسال اشارة استغاثة والتي لم تكن مفهومة تماما. She left Boston for Hamburg, Germany, on 21 April and was caught in a severe storm in the North Atlantic, nowhere near the Triangle. RMS Homeric unsuccessfully attempted a rescue, [ 45 ] and a photograph of the vessel sinking appeared in the New York Times. غادرت بوسطن لهامبورغ ، ألمانيا ، في 21 نيسان / أبريل وألقي القبض عليه في عاصفة شديدة في شمال المحيط الأطلسي ، في أي مكان بالقرب من المثلث. رمس هومري حاول دون جدوى انقاذ ، [45] ، وصورة لغرق السفينة ظهرت في نيويورك مرات. Nonetheless, some writers speculated that a waterspout was the likely cause of the sinking (Winer). ومع ذلك ، تكهن بعض الكتاب أن عمود الماء هو السبب المحتمل للحادث غرق (وينر).

Connemara IV Connemara الرابع
A pleasure yacht was found adrift in the Atlantic south of Bermuda on September 26, 1955; it is usually stated in the stories (Berlitz, Winer [ 8 ] [ 9 ] ) that the crew vanished while the yacht survived being at sea during three hurricanes. وكان اليخت متعة وجدت غير هدى في جنوب المحيط الأطلسي في برمودا في 26 سبتمبر 1955 ، ذكر أنه عادة ما يتم في القصص (بيرليتز ، وينر ([8] [9] ) ان الطاقم اختفت بينما نجا يجري يخت في عرض البحر خلال ثلاثة أعاصير . The 1955 Atlantic hurricane season lists only one storm coming near Bermuda towards the end of August, hurricane "Edith"; of the others, "Flora" was too far to the east, and "Katie" arrived after the yacht was recovered. و موسم الاعاصير في المحيط الاطلسي 1955 قوائم واحد فقط بالقرب من برمودا العاصفة المقبلة في نهاية آب / أغسطس ، إعصار "إديث" ؛ من الآخرين ، "فلورا" كان بعيدا جدا إلى الشرق ، و "كاتي" وصلت بعد أن عثرت على اليخت. It was confirmed that the Connemara IV was empty and in port when "Edith" may have caused the yacht to slip her moorings and drift out to sea. [ 11 ] وأكدت أن كان رابعا Connemara كانت فارغة في الميناء عندما و"إديث" قد يكون تسبب في انزلاق لليخوت المراسي لها والانجراف الى البحر. [11]

Carolyn Cascio كارولين Cascio
Allegedly, a Cessna piloted by Carolyn Cascio , on June 6, 1969, with one passenger, attempted to travel from Nassau, Bahamas to Cockburn, Grand Turk Island . يزعم ، وهو من طراز سيسنا يقودها Cascio كارولين ، في 6 يونيو 1969 ، مع أحد الركاب ، وحاول السفر من ناساو ، جزر البهاما ل كوكبرن ، جزيرة ترك الكبرى . The plane was witnessed by many air traffic controllers in Cockburn's airport to circle the island for 30 minutes, after which, it flew away apparently for another island. شهد الطائرة من قبل العديد من المراقبين الجويين في مطار كوكبرن في دائرة الجزيرة لمدة 30 دقيقة ، وبعد ذلك ، حلقت بعيدا على ما يبدو عن جزيرة أخرى. All attempts from the ground to raise Cascio on the radio failed. فشلت جميع المحاولات من الأرض لرفع Cascio على الراديو. A search of National Transportation Safety Board reports contains no record of this incident. بحث فى مجلس سلامة النقل التقارير الوطنية لا تحتوي على سجل لهذا الحادث. The database includes 7 incident involving Cessna 172's during the 1960's; two of which were fatal. وتتضمن قاعدة البيانات 7 من طراز سيسنا 172 حادث خلال عام 1960 ، اثنتان منها إلى الوفاة. The two fatal crashes involved older men, one of whom ditched at sea after running out of fuel. وشملت اثنين من حوادث قاتلة الرجال الأكبر سنا ، وأحدهم سقطت في البحر بعد نفاد الوقود.

Triangle authors كتاب مثلث
The incidents cited above, apart from the official documentation, come from the following works. ونقلت الحوادث المذكورة أعلاه ، وبصرف النظر عن وثائق رسمية ، وتأتي من مؤلفات. Some incidents mentioned as having taken place within the Triangle are found only in these sources: كما ذكر بعد أن وقعت داخل المثلث توجد بعض الحوادث فقط في هذه المصادر :

•Gian J. Quasar (2003). Into the Bermuda Triangle: Pursuing the Truth Behind the World's Greatest Mystery ((Reprinted in paperback (2005) ISBN 0-07-145217-6 ) ed.). جيان جيه النجم الفلكي البعيد (2003). في مثلث برمودا : السعي وراء الحقيقة أعظم سر في العالم ((أعيد طبعه في كتاب ورقي الغلاف (2005) ردمك 0-07-145217-6 (إد). International Marine / Ragged Mountain Press. ISBN 0-07-142640-X . الدولية البحرية / الصحافة جبل خشن. ردمك 0 - 07 - 142640 - العاشر .
•[ 8 ] Charles Berlitz (1974). The Bermuda Triangle (1st ed.). [8] تشارلز بيرلتز (1974) ، ومثلث برمودا (1 أد.). Doubleday. ISBN 0-385-04114-4 . دووبلدي. ردمك 0-385-04114-4 .
•[ 11 ] Lawrence David Kusche (1975). The Bermuda Triangle Mystery Solved . [11] Kusche ديفيد لورانس (1975). سر مثلث برمودا محلول. Buffalo: Prometheus Books. ISBN 0-87975-971-2 . الجاموس : كتب بروميثيوس. ردمك 0-87975-971-2 .
•[ 7 ] John Wallace Spencer (1969). Limbo Of The Lost . ISBN 0-686-10658-X . [7] والاس (سبنسر 1969). الوسط جون الذي فقدت. ردمك 0 - 686 - 10658 - العاشر .
•David Group (1984). The Evidence for the Bermuda Triangle . الفريق ديفيد (1984) ، والدليل على مثلث برمودا. Wellingborough, Northamptonshire: Aquarian Press. ISBN 0-85030-413-X . Wellingborough ، نورث هامبتون : اضغط الدلو. ردمك 0 - 85030 - 413 - العاشر .
•[ 35 ] Daniel Berg (2000). Bermuda Shipwrecks . [35] (بيرغ 2000). برمودا حطام السفن دانيال. East Rockaway, NY: Aqua Explorers. ISBN 0-9616167-4-1 . الشرق الحنطور ، نيويورك : المستكشفون أكوا. ردمك 0-9616167-4-1 .
•[ 9 ] Richard Winer (1974). The Devil's Triangle . ISBN 0553106880 . [9] ريتشارد وينر (1974). مثلث الشيطان و. ردمك 0553106880 .
•Richard Winer (1975). The Devil's Triangle 2 . ISBN 0553024647 . ريتشارد وينر (1975). مثلث الشيطان و2. ردمك 0553024647 .
•[ 39 ] Adi-Kent Thomas Jeffrey (1975). The Bermuda Triangle . ISBN 0446599611 . [39] توماس جيفري كينت ، عدي (1975) ، ومثلث برمودا. ردمك 0446599611 .
See also انظر أيضا
•List of Bermuda Triangle incidents قائمة حوادث مثلث برمودا
•Atlantis اتلانتيس
•Chuck Wakely Incident تشاك حادثة Wakely
•Devil's Sea (or Dragon's Triangle) الشيطان على البحر (أو في مثلث التنين)
•The Michigan Triangle المثلث ميشيغان
•Sargasso Sea بحر سارجاسو
•SS Cotopaxi س كوتوباكسي
•The Triangle (TV miniseries) المثلث (تلفزيون مسلسلات)
•Vile Vortices الخسيس الدوامات
References المراجع
1.^ Cochran-Smith, Marilyn (2003). ^ كوكران سميث ، مارلين (2003). "Bermuda Triangle: dichotomy, mythology, and amnesia". Journal of Teacher Education 54 : 275. doi : 10.1177/0022487103256793 . "مثلث برمودا : الانقسام ، والأساطير ، وفقدان الذاكرة" ، مجلة التربية والتعليم المعلمين 54 : 275. دوى : 10.1177/0022487103256793 .
2.^ EVW Jones (September 16, 1950). ^ EVW جونز (16 سبتمبر 1950). " unknown title , newspaper articles". "عنوان غير معروف ، والمقالات الصحفية". Associated Press. الاسوشيتد برس.
3.^ George X. Sand (October 1952). "Sea Mystery At Our Back Door". Fate .
4.^ Allen W. Eckert (April 1962). "The Lost Patrol". American Legion .
5.^ a b c Vincent Gaddis (February 1964). "The Deadly Bermuda Triangle" . Argosy : 28–29, 116–118. . http://www.physics.smu.edu/~pseudo/BermudaTriangle/vincentgaddis.txt .
6.^ Vincent Gaddis (1965). Invisible Horizons .
7.^ a b c John Wallace Spencer (1969). Limbo Of The Lost . ISBN 0-686-10658-X .
8.^ a b c d e Charles Berlitz (1974). The Bermuda Triangle (1st ed.). Doubleday. ISBN 0-385-04114-4 .
9.^ a b c d Richard Winer (1974). The Devil's Triangle . ISBN 0553106880 .
10.^ "Strange fish: the scientifiction of Charles F. Berlitz, 1913–200

مشكورة ولكن ارجو عند نقل موضوع ان تعدلي عليه وتنسقيه
وتقبلي مروري

بالعكس ياشباب موضوع رائع بس في مشكلة بسيطة أنو طويل بخوف يلي عم يقراه فبرأي بلا اللغة الإنكليزية لأنو مرح يجي واحد بيعرف يقرا عربي يبلش يقرا أجنبي.........
مشكورة طنت